6月16日，电动化车型阵营又将增添一员“猛将”。东风本田全新一代CR-V e:HEV重磅登场，用强电智混的领先技术，给消费者带来两全其美的用车选择。

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随着新能源车不断普及，越来越多的人在购买家庭用车时会考虑电车。毕竟，在油价持续高位的当下，电车无可比拟的后期使用成本似乎很难让人说不。当然，拒绝的人理由似乎也很充分：不想让续航里程成为焦虑，哪怕这只是小概率事件。

又要省短途的油钱，又要没长途的焦虑。以“技术宅”闻名车界的本田，通过已进化到第四代的i-MMD高效率双电机混合动力系统不断寻求更优解。搭配 Honda SENSING 360以及Honda CONNECT 3.0等，全新一代CR-V e:HEV把“既要也要”糅合在一起，践行“无论何时、无论何地，都能让人们轻松、愉悦地驾驭”的开发理念。

以电为主，主打一个智能切换

对于车主而言，混合动力车型最大的优点自然是“集各家之所长”。在不需要充电的情况下，可以实现远低于传统燃油车的油耗。它的核心思路，就是通过在发动机之外搭载电机和电池，减少发动机在低效率状态下工作的时间，来降低油耗。

本田的工程师深知用户的喜好，让全新一代CR-V e:HEV保持传统燃油车的特性，丝毫不用改变用车习惯，唯一的区别就是加油的次数变少了。新车可以在纯电、混动、发动机三种驱动模式智能自动切换，面对市区、高速路段、强加速、减速等不同驾驶场景使用最合适的动力输出。

虽然不是纯电，但是全新一代CR-V e:HEV装配了不亚于EV车型的高功率电机，日常通勤出行时几乎可以做到完全用电，从而拥有比燃油车更优的经济性，以及与电车类似的加速感。在这种“强电智混”状态下，全新一代CR-V e:HEV以电驱为主，像拳击手一样爆发力十足。与此同时，动力输出的平稳线性和后段的信心，甚至会让人在某个瞬间想起已经在市场上绝迹的3.0L V6引擎。

想要马儿少吃草，又想马儿跑得快。这看似难以调和的矛盾，在由1台发动机+1台发电电机+1台驱动电机组成的第四代i-MMD双电机混合动力系统身上迎刃而解。一直以来，主流混动技术有并联式（欧系车）、串联式（增程电动车）、

串并联式（油电混）三种。目前公认丰田与本田的油电混技术最为领先，本田在保证舒适性的同时更强调运动性能。

经过20多年的技术沉淀和不断革新，本田的混动技术在全球已经拥有400多万用户信赖，机械结构的稳定性和耐久性经过了时间的严格考验。

引领市场， 王牌SUV全面进化

对于国内SUV汽车市场来说，已经卖出超过270万辆的CR-V的市场地位与用户口碑不言而喻。身为城市SUV开创者的它，2004年国内上市以来一直在不断进化，始终引领市场。

在倡导绿色低碳生活的背景下，2017年东风本田首发了CR-V锐·混动车型，开启燃油/混动双动力时代。2023年3月10日，东风本田正式发布强电智混技术品牌， 全新一代CR-V e:PHEV车型上市；6月16日上市的全新一代CR-V e:HEV，在动力、平顺、静谧、经济性上都是家族的佼佼者，可谓进化到了CR-V的终极高阶形态。

凭借不断更新的产品实力，东风本田CR-V 2020—2022年，位居合资紧凑型SUV销量第一。在J.D.Power评选的榜单上，东风本田CR-V 2018—2022年连续五年位列同级车型保值率第一，被誉为二手车中的“保值神器”。

除了有让对手望尘莫及的“强电智混”技术这一核心竞争力之外，全新一代CR-V e:HEV在智能驾驶、安全配置等方面也进行了升级。其搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，应用了本田在全球L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合，能够让驾驶更安全、更轻松。

从即将上市的全新一代CR-V e:HEV不难看出，东风本田将i-MMD混合动力系统的特点发挥得淋漓尽致。强电智混用更多电驱场景，更高电驱功率，更快电驱响应，进一步将电车的经济性和油车的便捷性完美融合，显示了“技术本田”的底蕴与实力，也让消费者在油车与电车之间有了更符合当下的选择。