南都讯 “轨道上的大湾区”重要线路——琶洲支线迎来重要节点！7月6日，琶洲支线“匠心号”13.65米大直径盾构机平安精准到达接收钢套筒，标志着珠三角城际琶洲支线全线按期顺利“洞通”。据悉，该线路预计年内按期全线建成。

琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。

线路在琶洲站与广佛环线衔接、在莲花站与佛莞城际衔接，线路开通后将链接起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通，对实现网络整体效益有重要意义，实现了城际铁路进入广州中央商务区，对于推动大湾区产业升级和经济社会发展具有重要意义。

(资料图片)

琶洲支线线路示意图。

据了解，这是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程，500米极小半径曲线段掘进是工程面临的重大挑战，该段施工控制标准高、难度大。

琶洲支线顺利实现“洞通”。

作为挺进广州市区的第一条大直径盾构隧道盾构机，盾构在紧邻广州国际会展中心的琶洲站进行到达接收施工，外部环境敏感复杂、核心地带社会关注度高、安全风险高。

工程地处广州中心城区，大盾构自始发后经历了穿越852米宽新洲航道及100米宽黄埔涌、两次下穿地铁运营隧道、一次下穿高速公路、四次长距离穿越民房群、两次侧穿220kV超高压电塔、多次下穿地下管线，下穿科韵路-新滘东路桥隧群，下穿会展南四路及新港东路等核心商务区市政道路等一系列外部环境挑战。

针对线路沿线复杂的地质和周边环境条件，中铁隧道局紧盯大盾构隧道施工前沿技术，创新性地运用新型同步注浆及盾壳同步填充技术，结合地质信息化调整掘进参数等措施，实现了工程“零影响”“零事故”，为我国城市中心城区大盾构施工积累了宝贵经验。

此次大盾构区间的安全顺利贯通，标志着琶洲支线实现了“洞通”，为今年全线按期建成打下了坚实基础，对加强广佛环线、佛莞线、穗莞深线之间衔接沟通、实现“城际进城”具有重要意义，为广州都市圈城际网构筑按下了“快进键”。

珠三角城际琶洲支线是广州市中心城区首条大直径盾构隧道，由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资建设、中国中铁股份有限公司和中铁隧道局集团承建。本次到达接收的顺利完成，为下一阶段珠三角城际琶洲支线按期建成奠定了坚实基础。

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采写：南都记者钟丽婷 邹卫 实习生黄丽瑞 张锦儿 文迪